El proyecto comenzó de manera intensiva y el camión mezclador también estuvo ocupado. para asegurar una terminación suave, lo más importante es que el camión mezclador no puede fallar. El siguiente es el análisis de fallas comunes de camiones mezcladores. Espero que pueda leerlo con atención. Si Si encuentra problemas similares, puede hacer correcciones por adelantado.

1) análisis de posibles fallos

Cuando el camión mezclador está funcionando, hay ruido en el eje trasero, especialmente cuando la velocidad del vehículo cambia bruscamente, el sonido es más claro. Cuando se produce ruido anormal, preste atención a sus características para el diagnóstico.

①Allí es un ruido anormal continuo en el eje trasero durante la conducción del camión mezclador, o hay un ritmo sonido de impacto, y el sonido aumenta con el aumento de la velocidad del vehículo

②Rítmica se emiten ruidos anormales el eje trasero durante la conducción del camión mezclador, y el ruido aumenta con el aumento de la velocidad del vehículo, especialmente cuando el acelerador se agrega o se cierra. en casos graves, el eje trasero puede oscilar.

③Cuando el camión mezclador funciona a alta velocidad (aproximadamente 60 km / h) y el acelerador está cerrado, habrá ruidos anormales en el eje trasero y vibraciones en el eje trasero.

El sonido anormal del eje motriz no es solo el ruido, sino también el mayor desgaste de los engranajes y otras partes, y afecta seriamente la conducción normal del vehículo. Por lo tanto, debería prestar atención a la inspección y el seguimiento durante conducción, y elimine la falla a tiempo.

2) análisis de la causa del fallo

①La el juego de cada engranaje en el eje motriz es demasiado pequeño o demasiado grande, el juego es desigual o el montaje es

②Improper ajuste de engranajes y cojinetes o desalineación de los orificios del asiento del cojinete.

③La el engranaje está roto o el cojinete está dañado.

④La medio eje el tubo está doblado y deformado.

3) métodos de diagnóstico de fallas

①Si se produce un ruido anormal continuo durante conducir, parar y comprobar. toque la carcasa del eje trasero con las manos. Si el calor no es demasiado grande, el espacio entre dientes es demasiado pequeño; si el calor es intenso, generalmente falta aceite y el nivel de aceite debería ser verificado. ajuste el juego o agregue aceite lubricante según corresponda.

②Si hay un accidente durante conducción, generalmente se debe a una reacción excesiva.

③Si la velocidad es mayor, el ruido será más fuerte y el ruido disminuirá o desaparecerá cuando costando. Generalmente, el rodamiento está desgastado o el juego es anormal. Si la velocidad del vehículo cambia bruscamente o hay un ruido anormal cuando yendo cuesta arriba, la reacción es demasiado grande. El rodamiento debería sustituirse o ajustarse el juego según la situación.

④La el coche hace ruidos anormales cuando girando, o cuando conduciendo recto a baja velocidad, pero desaparece cuando aumenta la velocidad del vehículo. En general, el espacio de engrane de los engranajes planetarios de la transmisión es demasiado grande, o los engranajes del eje y los chaveteros están gastados.

⑤Release el acelerador cuando la velocidad del vehículo es cercana a 60km / h. Si oye un ruido anormal y vibraciones en el eje trasero, el manguito del eje está doblado y deformado y debería ser corregido y reparado.

⑥Si el eje trasero hace un ruido repentino mientras conduce, la mayoría de los dientes del engranaje están dañados, deténgase y verifique inmediatamente, de lo contrario el engranaje se dañará gravemente.