en primer lugar, cuando los clientes eligen chasis, generalmente se consideran de acuerdo con los beneficios económicos, tales como: precio del chasis, calidad de carga, capacidad de sobrecarga, consumo de combustible por 100 kilómetros, tarifas de mantenimiento de carreteras, etc., además, para la conducción segura requisitos, el usuario también debe considerar los siguientes parámetros de la vehículo:

1. la altura del avión sobre el El bastidor del chasis está fuera del suelo. en la industria, la altura del avión en El bastidor del chasis 6x4 es generalmente de 1200 mm. cuanto mayor sea el valor, mayor será centro de gravedad del vehículo, y es más probable que cause un dese la vuelta. Los factores que afectan este valor son principalmente el diámetro del neumático, el disposición de suspensión y la altura de la sección del marco principal. teniendo en cuenta el uso normal de los clientes, la industria generalmente está equipada con Neumáticos radiales 12.00r20,CLVEHICLES.COM a través de la optimización continua de La suspensión, el marco, reducen el centro de gravedad del vehículo, la altura del plano del chasis del camión volquete 6 × 4 es de 1100 mm, la fase es 100 mm más baja que la industria y reduce aún más el desgaste de los neumáticos bajo la premisa de seguridad conducción.

2. coincidencia razonable entre la distancia entre ejes de El vehículo y la suspensión trasera. si la suspensión trasera sobre el conjunto afecta la estabilidad del camión volquete, causará un accidente automovilístico. mediante la coincidencia precisa del chasis y la caja grande,CLVEHICLES.COM ajusta la distancia entre ejes y la suspensión trasera de todo el vehículo, de modo que la carga no está volcada y el giro no está flotando.

3. los camiones volquete tienen altos requisitos para gobierno. especialmente en las zonas montañosas como el suroeste, la pendiente y la curvatura de la carretera son más. es probable que conduzca a plena carga durante mucho tiempo hacer que la temperatura del aceite del sistema de dirección sea demasiado alta, lo que hace que se alivie la presión interna del sistema. el conductor siente dirección pesada, que es fácil de causar fatiga al conducir y representa una seguridad peligro para la conducción.CLVEHICLES.COM pasó la optimización de la esquina, coincidió con el engranaje de dirección de gran diámetro, aumentó el acero que disipa el calor tubería, la esquina más grande de la industria, se redujo el diámetro mínimo de giro por 2.7 metros, y el rendimiento de la dirección fue el mejor en la dirección industria del rendimiento.

4. camiones volquete se utilizan principalmente para la inversión de recursos a corta distancia y las condiciones del camino son complicados y el frenado es relativamente frecuente. la mayoría de los modelos en la industria usa una válvula de distribución en el eje delantero y una válvula de relé en El eje trasero. El método común utilizado por los diversos puntos de mantenimiento en el mercado para reflejar la suavidad de los frenos en el cliente es resolver el problema de frenos pesados ​​en la superficie del maestro de frenos. pero al mismo tiempo, trae llantas vacías y llantas. otra es que es fácil de romper El tambor de freno. por lo tanto, este método es solo para hacer que el conductor sienta efecto obvio cuando se frena por primera vez. de hecho, la presión del sistema de frenos no ha cambiado, y la fuerza de frenado se atenúa fácilmente. el hombre de 16 toneladas de fundición puente de camión volquete clvehicles.com se combina con 410 × 220 mm de sección variable zapatas de freno para garantizar un frenado seguro y estable. al mismo tiempo, el agua de aceite Se agrega separador al sistema de frenos para reducir la tasa de falla de la válvula sistema de frenos. Mejorar la asistencia del vehículo. coincidiendo con el relé de conducción multidireccional válvula, es realmente fácil pisar ligeramente los frenos y pisarlo sin pisar