Presentaremos a varios gigantes de la ingeniería, que son personajes resistentes diseñados por maestros en casa y en el extranjero.

1.AUMAN GTL (X12 460)

En los últimos años, el FOTON GTL en la familia fue alguna vez el modelo estrella de la serie Auman, y luego se convirtió en el segundo al mando debido al lanzamiento de la serie EST.

Y estamos hablando del pequeño camión pesado X12 460. No hay una diferencia obvia en comparación con el GTL original, excepto que el espejo retrovisor original con carcasa pintada con rociador ha sido reemplazado por la carcasa de plástico con un simple soporte.

La decoración plástica de la parte correspondiente de la litera trasera se canceló y el cuerpo se diseñó en el mismo color. Además, no ha cambiado mucho.

En cuanto a la decoración interior, el X12 460 está diseñado con una decoración interior gris oscuro y adornos plateados, con una distribución razonable y clara de las teclas de función, y cuatro volantes multifunción en la misma línea que el Mercedes-benz ACTROS, lo que lo hace más parecido a un camión europeo.

En el tren de potencia, el X12 460 es impulsado por el motor de ingeniería Cummins X12 con una potencia máxima de 460 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 2300 nm.

El eje motriz de reducción del lado de la rueda de 16 toneladas de la tecnología Daimler, que coincide con la transmisión manual FAST 12JSD240A con una relación de velocidad de 5,26, utiliza un bastidor de dos pisos con una altura de ala de 320 mm en el chasis y un grosor total de 15 mm, que es Realmente suficiente para un dumper de transporte estándar.

2. FAW nuevo j6p-500

Nuevo tren de potencia J6P - 500 para camiones volquete, con el motor diesel FAW XICHAI AUWEI serie CA6DM3, una potencia máxima de 370 kw / 500 HP, que combina la caja de cambios manual FAW CA12TAX230M tipo 12 de velocidad autónoma, así como la estructura de la carcasa de fundición 300 especificaciones eje de transmisión de desaceleración del borde de la rueda, relación de velocidad es 5.921, transporte de carga pesada más adecuado para las montañas.

En cuanto a la decoración interior, el nuevo camión volquete j6p-500 todavía está hecho de plástico duro con una consola central. El volante de cuatro posiciones ordinario no tiene botones multifunción, y su rendimiento práctico es un poco débil. Pero también está diseñado para ser fácil de limpiar y mantener. El instrumento de cinco anillos tradicional ha sido reemplazado, es más conciso y práctico.

En general, el nuevo camión volquete j6p-500 de FAW está especialmente diseñado para el transporte de carga pesada en áreas montañosas. Con una tecnología de plataforma J6P madura, un gran volumen de mercado y un inventario de piezas de repuesto suficiente, es más conveniente para el mantenimiento en comparación con algunas piezas de automóviles de carretera.

3. Sinotruk G7H540

El grupo Sinotruk en 2009 invitó a la compañía alemana MAN a que realizara asistencia al extranjero; en 2013, la marca SITRAK aterrizó oficialmente; en unos pocos años de desarrollo es una posición sólida en el mercado nacional de camiones pesados ​​de gama alta y bandera.

En 2018, bajo el marco de producto original de la serie C7H y la serie C5H, surgió la serie G7H especialmente diseñada para el mercado de vehículos de ingeniería de alta gama. El diseño general es el mismo que el automóvil de carretera, pero con un parachoques ligeramente simplificado que parece un poco como los TGS de MAN.

En cuanto a la decoración interior, SITRAK G7H540 adopta un volante multifuncional y una pantalla a color con control central para integrar funciones más prácticas. Control central con decoración cromada, para que todo el automóvil no produzca fatiga visual. Además, G7H540 adopta la estructura de la cabina de piso semiplano, que tiene una protuberancia más baja y es más conveniente para moverse en la cabina.

En el tren de potencia, SITRAK G7H540 es impulsado por un motor diesel MC13 con una potencia máxima de 397kw / 540 HP, que combina la transmisión manual de 12 velocidades HW25712X de la serie y el eje motriz de reducción de lado de rueda de la serie AC16 con una relación de velocidad de 5,45.

En general, SINITRUCK G7H540 tiene una apariencia de vehículo europeo, diseño de puente de espacio grande, piso medio plano y la misma ascendencia con el MAN alemán.

4. SHACMAN X3000 Gold Dump (X550)

Para llegar al punto, el SHACMAN X550 tiene un frente de color que parece un auto deportivo. El ambiente en general es de líneas limpias, fuertes y capaces.

En términos de decoración de interiores, SHACMAN X550 adopta un diseño de panel de instrumentos semi-envolvente y una gran área de plástico negro duro, que es simple, práctico y fácil de manejar. La salida de aire acondicionado en el medio está envuelta en cromo, que cumple la función de punto final.

En el tren de potencia, el X550 es impulsado por el motor diesel WEICHAI WP13.550E501 con una potencia máxima de 405 kw / 550 HP, combinado con la caja de cambios manual de 12 velocidades FAST 12JSDX240T con una rueda de 16 toneladas. Eje motriz de reducción de bordes con tecnología MAN. Maduro y estable.

En general, el aspecto obvio de la partición de color del volcado de oro de SHACMAN X3000, interior práctico, tren de potencia es "tren de potencia de oro" podrido, maduro y estable, no puede detectar cuál es el problema.
El aspecto de mantenimiento tiene la superioridad innata, el costo es pequeño. Nacen para realizar trabajos pesados. Sin embargo, el trabajo del camión pesado de automóviles SHACMAN es relativamente difícil en comparación con otros competidores, y el procesamiento de algunos detalles no es perfecto en comparación con competidores. Pero si la necesidad de transporte pesado, el volcado de oro SHACMAN X3000 es absolutamente la única opción.