hoy en día, los camiones de bomberos de doble cabina parecen no sea nada nuevo con la actualización continua de equipos de protección contra incendios en ciudades de todo el país, más ciudades han comenzado a elegir comprar cabina doble camiones de bomberos.

Sin embargo, lo que vemos en China son los Productos terminados de camiones de bomberos de doble cabina. pocas personas pueden ver la cabina doble chasis sin superestructura. sin embargo, en el vehículo comercial iaa hannover show, toni maurer, socio de modificación del chasis del hombre, mostró un tgm18.340 Chasis de doble cabezal especialmente diseñado para el mercado chino.

comparado con el producto terminado, el El chasis de la pantalla ligera puede dejar que la audiencia aprecie la técnica contenido del chasis de doble cabina. de hecho, ya dijimos cuando presentó el camión de bomberos doble cabina empl. el camión de bomberos de doble cabina es También dividido en las cabinas principal y auxiliar. la cabina principal está del lado de la fila doble, con un total de 6 asientos, mientras que el copiloto está del lado de la fila individual, con solo 2 asientos.

aunque está en el stand de toni maurer, el El logotipo de la fábrica de carrocería ha sido claramente marcado en la puerta, que es nuestro familiar austriaco empl.

porque es un chasis de doble cabina, las luces traseras se instalan debajo de los parachoques delantero y trasero de ambos posterior. Esto también es para recordar a los vehículos traseros que no se sientan atraídos por la obsesión. y colisiones traseras.

Del modelo se puede ver que esto El chasis tgm18.340 de doble cabina pertenece a un chasis de tipo medio, lo que permite un Masa total de 18 toneladas y una potencia máxima de 340 caballos de fuerza. utiliza más ampliamente utilizado motor diesel de seis cilindros en línea de 6.9 litros en el incendio chino mercado de chasis con un par máximo de 1250 nm.

se puede conocer desde el aire del vehículo posición de instalación del filtro que el motor de este tgm18.340 de doble cabina El chasis se instala debajo de la cabina de doble asiento. esto también confirma la declaración de que el asiento de doble fila es la cabina principal.

No sé por qué, cada vez que alguien lo hará pregunte, ¿qué pasará si ambas partes conducen al mismo tiempo? querer destruir deliberadamente un vehículo por tales medios? lo siento, el sistema no está permitido. Cuando un camión de bomberos de doble cabina está funcionando, solo un lado puede funcionar normalmente. en este estado, todas las operaciones en el otro lado están bloqueadas.

debido a la forma corporal única de la vehículo de dos cabezas, el hombre usa un chasis con tracción en las 4 ruedas con el lado de la rueda del hombre estructuras de puente de reducción en la parte delantera y trasera, y los neumáticos son michelin Neumáticos 385/65 r22.5 ultraanchos. Tres tipos de sistemas de dirección especiales: modo de dirección en las ruedas delanteras, modo de dirección en las ruedas traseras y dirección en las cuatro ruedas modo. La dirección en las cuatro ruedas puede minimizar el radio de giro y es adecuada para operaciones flexibles en carreteras estrechas.

la obvia marca 3c en el parabrisas indica que el chasis está personalizado para el mercado chino.

el espacio entre las dos cabañas es el etapa dejada a la superestructura. instalar una caja de aluminio en un dispositivo tan compacto colocar e implementar múltiples funciones de extinción de incendios también es inseparable de la acumulación técnica propia del fabricante durante muchos años.

El objetivo principal del fuego de doble cabina camión es para extinguir un incendio en el túnel. debido al espacio estrecho del túnel, una cabina doble el camión de bomberos puede ser evacuado rápidamente de cualquier lado en caso de una grave accidente.