el retardador hidráulico también se llama hidráulico reductor de velocidad. el camión usa frenos de escape cuando está cuesta abajo, aunque puede recibir un buen efecto de frenado, pero para minería volquetes con gran tonelaje, El efecto de frenado de escape es limitado y el motor tiene un cierto grado. dañar. por lo tanto, el camión volquete de la mina equipado con la mecánica hidráulica La transmisión está equipada con un retardador hidráulico de desaceleración.

el estator del retardador hidráulico es de nuevo una carcasa del retardador conectada al extremo posterior de la transmisión o al cuadro. el rotor está conectado al eje de transmisión a través de un eje hueco, y el rotor y el estator están fundidos con palas. en funcionamiento, la presión es aplicado al sumidero de aceite por el funcionamiento de la válvula de control para llenar el fluido de trabajo entre el rotor y el estator. cuando el rotor gira, un El par se aplica al estator a través del fluido de trabajo y el contador El par del estator se convierte en el par de frenado del rotor. el valor depende en el volumen de líquido y la presión en la cámara de trabajo (dependiendo del intensidad de frenado establecida por la válvula de control) dependiendo de la posición del engranaje, como así como la velocidad del rotor. la energía cinética del automóvil es convertido en energía térmica por la fricción del fluido de trabajo y el impacto en el estator, de modo que la temperatura del fluido de trabajo aumente. el trabajo el fluido se introduce en el intercambiador de calor para circular, transfiriendo calor al el agua de enfriamiento y luego se disipa a través del sistema de enfriamiento del motor. en el caso de un vehículo de transmisión hidráulica, la piscina de aceite, la bomba de aceite, el intercambiador de calor (el tamaño debe ampliarse) y el fluido de trabajo utilizando el se puede omitir la transmisión hidráulica y, por lo tanto, el retardador hidráulico es Utilizado principalmente en el vehículo de transmisión hidráulica.

En primer lugar, el retardador hidráulico es Casi sin desgaste. el freno es frotar dos piezas sólidas juntas, y el el retardador hidráulico se frota con líquido, el equivalente al esquí acuático.

en segundo lugar, no solo cuesta abajo, sino casi todos La desaceleración se puede lograr con un retardador hidráulico. es otra forma de frenado.

finalmente, usar un retardador hidráulico puede mantenga el motor a una velocidad más alta, pero en este punto no es costoso. el la fase de desaceleración no inyecta aceite.

marcas de retardadores comunes

voith

sinotruk, faw y otras marcas usan voith's retardadores hidráulicos cuando usan sus propias cajas de engranajes. al mismo tiempo es también el proveedor de mercedes-benz, el creador del retardador hidráulico.

zf

la caja de cambios zf está equipada básicamente con su propio retardo líquido la transmisión manual de sitrak, amt's foton est, jac k7, etc. son todos semejantes.

rápido

al igual que zf, coincide con la caja de cambios de su Caja de cambios propia.

Scania

el retardador de scania es realmente el mejor solución para mi experiencia de prueba. después de ponerlo en modo automático, presionar el pedal del freno coordinará automáticamente el retardador hidráulico, freno y freno del motor, que es muy libre de preocupaciones.