Falla 1: El sistema hidráulico no puede alcanzar la presión de trabajo requerida y no se puede aumentar la aceleración del motor. Fenómeno: las patas no se pueden retraer, la pluma abatible no se puede levantar y la plataforma giratoria no puede girar. Desde el manómetro, la presión de cada mecanismo es muy baja.
Razón:

(1) La presión de apertura de la válvula de alivio es demasiado baja.
(2) El nivel de aceite del tanque de combustible es demasiado bajo o la tubería de succión está bloqueada.
(3) La tubería de presión y la tubería de retorno de aceite están conectadas o tienen demasiada fuga, por lo que una gran cantidad de aceite regresa al tanque de combustible sin participar en el trabajo.
(4) La bomba de aceite está dañada o tiene demasiada fuga.
Recurso:

(1) Ajuste la presión de apertura de la válvula de alivio
(2) Agregue aceite nuevo o revise la tubería de succión de aceite
(3) Revise el circuito de aceite, especialmente varios bloqueos de válvulas, motores, etc.
(4) Revise la bomba de aceite, repárela , o reemplácelo por uno nuevo.

Falla 2: Falla en controlar los engranajes
Razones: (1) falla de la palanca de mando (2) daño de la horquilla (3) falla del resorte del talón de posicionamiento
Método de exclusión: reparar o reemplazar

Falla 3: Fuga de aceite del sistema hidráulico
Razones: (1) juntas flojas (2 ) daños en los sellos (3) grietas en los bordes de la tubería u orificios de arena aceitosa en las juntas soldadas de la tubería
Solución: (1) Apriete (2) Reemplace por otras nuevas (3) Repare las soldaduras o reemplácelas por nuevas

Falla 4: La válvula de control del acelerador no trabajo
Razones: (1) el cable de acero en el sistema está atascado (2) el resorte está dañado (3) la carrera cambia debido al aflojamiento de la tarjeta del cable (4) la falta de aceite lubricante
Solución: (1) Mantenimiento ( 2) Reemplazo (3) Ajuste la carrera; apriete (4) Lubrique cada posición P

Falla 5: El manómetro de aceite no indica, o la presión no sube
Motivos: (1) El nivel de líquido del tanque de combustible es demasiado bajo o la tubería de succión de aceite está bloqueada. (2) La presión de ajuste de la válvula de alivio es demasiado baja.
Remedio: (1) Repostar y retirar objetos extraños (2) Ajustar correctamente la presión de acuerdo con las normas

Fallo 6: Ruido y vibración graves en el circuito de aceite
Motivos: (1) Hay aire en la tubería (2) Los componentes están fuera de orden (3) Los componentes en el lado de la tubería no están sujetos (4) La inversión es demasiado rápida y demasiado rápida. (5) La temperatura del aceite es demasiado baja. (6) El aceite es insuficiente. (7) La tubería está bloqueada.
Remedio: (1) Cada mecanismo actúa repetidamente muchas veces para eliminar el gas interno y reacondicionar la bomba de aceite. (2) Reparar o sustituir (3) Apretar la tarjeta de adición de tubos (4) Funcionamiento lento (5) Funcionamiento sin carga para calefacción (6) Llenado de aceite (7) Desbloqueo

Fallo 7: Temperatura del aceite sobrecalentada
Razones: (1) Fugas internas excesivas (2) Presión demasiado alta (3) Tiempo de funcionamiento continuo prolongado y temperatura ambiente alta (verano)
Solución: (1) revisar los componentes (2) ajustar la presión (3) detener después de descansar y enfriar antes de trabajar.

Falla 8: El cilindro y el motor se mueven de manera desigual y hay un fenómeno de escalada
Razones: (1) Después de que existe la carga de aire en el sistema hidráulico, se comprime significativamente, lo que hace que el movimiento sea desigual. (2) Falta de lubricación entre las superficies de fricción en movimiento. (3) El espacio entre las partes móviles y las que no son partes es demasiado pequeño, o las partes de trabajo móviles están deformadas.
Remedio: (1) Agregue suficiente aceite al tanque de combustible y mueva alternativamente cada cilindro a alta velocidad y carrera completa varias veces. (2) A menudo agregue grasa lubricante. (3) Verifique y ajuste la estanqueidad del espacio entre las partes móviles.

Fallo 9: El estabilizador se mueve lentamente, no se retrae o incluso no se mueve
Razón: (1) La válvula de rebose falla o la presión es demasiado baja. (2) Fugas de aceite en el cilindro de aceite, el sello de aceite está dañado y la eficiencia de volumen del cilindro de aceite se reduce, el desplazamiento de la bomba de aceite es insuficiente, la válvula de inversión falla o la fuga interna es grave. (3) Hay objetos extraños o cicatrices entre la superficie del cono de la válvula de carrete y la línea de contacto del asiento de la válvula en la cerradura hidráulica de dos vías. ⑷ Hay aire en el cilindro.
Remedio: ⑴ revisar, reemplazar o ajustar la presión. (2) Reemplace el sello de aceite, el desplazamiento de la bomba de aceite es insuficiente, no aumente el acelerador, aumente la velocidad del motor y la válvula de inversión falla. (3) Desmonte y limpie, si es pesado, reemplácelo, si es liviano, vuelva a triturarlo. (4) Alternar varias veces para eliminar el aire.