sistema de conducción

para un automóvil, lo primero que debe hacer es ser capaz de moverse. Para cumplir esta función, un automóvil debe tener al menos uno estante y varias ruedas: estas cosas forman el sistema de conducción del vehículo.

por supuesto, "activo" es solo el requisito más básico para el sistema de conducción. para un vehículo normal, el El sistema de conducción debe garantizar que el vehículo sea estable, resista y mitiga el impacto de la carretera y asegura que el vehículo pueda correr normalmente. En pocas palabras, es dejar que el automóvil se mantenga estable y camine cómodamente.

por lo tanto, las palabras "vehículo estabilidad "y" maniobrabilidad "a las que generalmente nos referimos son en realidad se usa para evaluar el nivel del sistema de conducción del automóvil.

de acuerdo con diferentes vehículos requisitos, el sistema de conducción es de diferentes tipos, como el tipo de rueda, la mitad tipo de pista, tipo de pista completo y tipo de pista de rueda. obviamente, los autos que son Son comunes en nuestras carreteras todos los sistemas de automóviles con ruedas, que constan de cuatro partes: el cuadro, la suspensión, el eje y las ruedas. las cuatro secciones son conectado a su vez para garantizar la capacidad de conducción del vehículo.

sistema de transmisión

después de que el sistema de conducción haya configurado marco del vehículo, tenemos que considerar cómo hacer que el vehículo se mueva. la el motor alimenta el vehículo, pero debido a su alta velocidad, obviamente no lo es adecuado para conectarse directamente a la rueda, por lo que se necesita el sistema de transmisión para transmitir el poder.

el tren de transmisión generalmente consiste en un embrague, una caja de cambios, una junta universal, una transmisión final, un diferencial y un conducir medio eje. la potencia generada por el motor se transmite en última instancia a las ruedas a través de los componentes anteriores.

de acuerdo con la posición de disposición de El motor y el eje de transmisión, el tren de transmisión se puede dividir en los siguientes formas:

precursor delantero (ff), transmisión trasera delantera (fr), tracción trasera (rr), tracción trasera central (mr), tracción en las cuatro ruedas (4wd), etc. la selección de diferentes formas de conducción debe considerar principalmente la distribución del peso delantero y trasero del vehículo, el tamaño del espacio y el escenario de la aplicación.

sistema de frenado

El sistema de frenos consta de cuatro partes: dispositivo de suministro de energía (aceite de freno o bomba de aire, tanque de almacenamiento de gas, etc.), control dispositivo (pedal de freno, varias válvulas de freno, etc.), dispositivo de transmisión (como cilindro de freno, etc.) y freno.

los sistemas de abdominales y ebs que somos familiarizado con están involucrados en el "dispositivo de control" del freno sistema. el control de freno tradicional es completamente juzgado por la persona para pisar el pedal del freno; la computadora determina el sistema de abdominales para controle directamente el freno a través de la transmisión.

mucha gente sabe que un importante El indicador para evaluar el rendimiento de frenado de un vehículo es el frenado distancia. pero de hecho, este es solo uno de ellos. además del frenado distancia, se debe considerar la estabilidad de los frenos (resistencia a la descomposición térmica y degradación del agua), la estabilidad direccional del vehículo durante el frenado (marcha, derrape, pérdida de capacidad de dirección, etc.)

sistema de dirección

con los tres primeros sistemas, el vehículo puede detenerse e irse, pero si quiere salir a la carretera, debe encontrarse con uno condición: puedes controlar la dirección. por lo tanto, el sistema de dirección de la Se requiere vehículo.

el sistema de dirección se compone principalmente de tres partes: mecanismo de dirección, mecanismo de dirección y transmisión de dirección mecanismo.

en teoría, cuando el vehículo gira, todos los Las ruedas deben circular alrededor del mismo centro para evitar el desgaste de los neumáticos. eso es para digamos, las esquinas de las ruedas en ambos lados deben ser diferentes, y el ángulo La rotación de la rueda interior debe ser mayor que la de la rueda exterior. y satisfacer una cierta relación funcional.

sin embargo, de hecho, los varios existentes los tipos de mecanismos de dirección no pueden garantizar completamente esta relación, por lo que El problema del deslizamiento de las ruedas no se puede eliminar técnicamente. especialmente para camiones de doble tracción, es inevitable comer neumáticos. por otra parte, diferentes fabricantes tienen diferentes entradas en esta pieza, y el grado de comer al feto será diferente.