El mantenimiento del chasis del camión operativo a gran altitud es muy importante. El chasis garantiza la seguridad del camión y del propietario. Una vez oxidada y corroída, la estructura de todo el camión se aflojará, causando riesgos de seguridad. Muchos accidentes de tráfico son causados ​​por chasis sueltos. Por lo tanto, para evitar problemas antes de que sucedan, es fundamental hacer una armadura para el chasis.

1. La bandeja inferior debe lavarse con frecuencia y enjuagarse bien. Normalmente, los camiones de operación a gran altitud se rocían con imprimación antioxidante cuando salen de la fábrica, pero se oxidan lentamente después de un período de tiempo. La armadura es básicamente para reforzar el chasis, lavar el chasis a fondo y luego rociar el chasis con material plástico elástico, protegiendo así el chasis.

2. La cocción de la superficie del suelo, la intrusión de la lluvia y la humedad y la sal en la atmósfera corroen la parte inferior del camión, que es la causa del envejecimiento del chasis del camión. El impacto continuo de arena y rocas en la carretera también dañará la pintura antioxidante del chasis del camión especial, por lo que el metal quedará expuesto en la superficie del chasis, que rápidamente se oxidará y oxidará. De esta manera, algunos accesorios del chasis, como neumáticos y pastillas de freno, deben quitarse durante el mantenimiento, y la parte inferior del camión debe limpiarse a fondo. Esto es para evitar que las impurezas afecten negativamente al chasis. Después del secado, el personal rociará imprimación antioxidante varias veces en las partes no rociadas.

3. Revise el sistema de frenos del camión de trabajo aéreo e inspeccione visualmente la superficie del disco de freno a través de la llanta de acero de aleación de aluminio. La superficie del disco de freno es originalmente lisa. Si hay surcos obvios, puede ser que cuando el camión de trabajo aéreo esté circulando por el camino de grava, alguna pequeña grava se haya atascado entre el disco de freno y el guardabarros, rozando constantemente la superficie del disco de freno, por lo que aparecen surcos. Cuando esto sucede, el camión de trabajo aéreo puede hacer ruidos al caminar y, en algunos casos, el propietario puede incluso escuchar gritos al pisar los frenos.

Evite las fugas de aceite: compruebe si hay fugas de aceite en el tren de potencia y en el sistema de transmisión. El contenido incluye principalmente si hay fugas de aceite en varios componentes principales (como motor, caja de cambios, eje trasero, etc.).

Peligros ocultos de la inspección de neumáticos: el contenido de la inspección incluye comprobar si el patrón de la banda de rodadura de la superficie del neumático es normal (por ejemplo, si hay grietas, si hay objetos extraños).

Agregue aceite y agua: compruebe si el aceite y el agua de todo el camión son suficientes y si la calidad del aceite es buena. El contenido incluye aceite de camión en funcionamiento a gran altitud, refrigerante, caja de cambios, etc. Si el nivel de líquido es insuficiente, agréguelo y reemplace el aceite si es de mala calidad.

Durante la conducción del camión de trabajo aéreo, muchas piezas se encuentran en un entorno operativo muy severo: alta temperatura, alta velocidad, carreteras polvorientas, con baches, etc., algunas piezas se desgastan constantemente debido al movimiento frecuente de alta velocidad, y otras piezas Además, en caso de golpes accidentales, esto requiere una inspección, un ajuste o un reemplazo oportunos.

El mantenimiento regular de los camiones de trabajo aéreo se basa principalmente en la inspección y el ajuste. Se proporcionan inspecciones periódicas de los frenos, la dirección, la transmisión, la suspensión y otros sistemas para cada tipo de mantenimiento, de modo que pueda tener un entorno de conducción seguro. A través de la inspección y el mantenimiento regulares, también puede encontrar y resolver los peligros y fallas ocultos a tiempo para evitar la aparición de fallas más grandes.