1. Tolva de basura

La tolva de basura del camión de basura de compresión está soldada con placas de acero 16Mn de 8 mm, 5 mm, 4 mm. El canal de acero en la parte inferior de la tolva no solo es la parte básica de la instalación y conexión de la estructura de acero, sino también el soporte de la placa de empuje. El peso ligero maximiza el espacio efectivo de la caja y reduce el centro de gravedad de la estructura.

La placa inferior de la tolva es una estructura completamente sellada, las aguas residuales están corroídas y el agua acumulada en la tolva se filtra al tanque de aguas residuales del cuerpo del balde, para evitar la corrosión del cuerpo y el chasis del camión, y para evitar la fuga de aguas residuales al costado de la carretera durante la conducción, lo que previene efectivamente la contaminación secundaria.

2. Cargador de basura

El cargador de basura se compone de marco, riel de guía, tolva de arco, raspador, placa deslizante, placa de presión negativa y cubierta de luz. A través de las acciones secuenciales del cilindro raspador, el cilindro deslizante y la placa de presión negativa, se realiza la función de hacer circular el material en el cargador hacia la tolva. Hay ocho rodillos en ambos lados de la patineta, que tienen un bajo coeficiente de fricción, alta resistencia y pueden girar ligeramente para garantizar el uso a largo plazo del riel guía sin desgaste.

El cargador es también un dispositivo de sellado en la parte trasera del carro, que realiza las acciones de apertura y cierre a través del cilindro de elevación, la bisagra deslizante y el dispositivo de bloqueo.

Hay un tanque de aguas residuales en la parte inferior del cargador, y el agua acumulada en el carro y el exceso de agua en la tolva fluyen hacia el tanque de aguas residuales. Al descargar, las aguas residuales en el tanque de aguas residuales se pueden descargar completamente por sí mismas o manualmente.

3. Mecanismo de volteo

De acuerdo con las necesidades del usuario, se puede seleccionar el mecanismo de giro del barril, el mecanismo de plato giratorio o el mecanismo de cubeta giratoria. El mecanismo adopta un doble cilindro hidráulico de doble efecto para girar, y los barriles de hierro o plástico son bloqueados por el sistema durante el proceso de retorno, que es seguro y estable, con una fuerte resistencia y una estructura razonable.

4. Sistema hidráulico

La acción del cilindro hidráulico del camión adopta el circuito para controlar la calidad y el circuito de aire, la válvula del circuito de aire controla el cilindro, el cilindro opera la válvula hidráulica de múltiples vías y la válvula hidráulica de múltiples vías controla la acción del cilindro de aceite La operación es simple y confiable, y también cuenta con válvula hidráulica multivías de operación directa manual, con control bidireccional de un solo sistema hidráulico.

El sistema hidráulico consta de tanque de aceite y sistema de filtro, bomba de aceite, válvula de inversión multidireccional, válvula de mariposa unidireccional, cilindro de aceite, tubería de aceite, etc. La potencia del sistema proviene del motor y la potencia se separa a través de la toma de fuerza, que hace funcionar la bomba de engranajes.

La bomba de engranajes aspira el aceite hidráulico en el depósito de aceite hidráulico a través del filtro de aspiración de aceite, y la válvula multivía (ubicada detrás de la cabina y en la parte delantera de la cabina) suministra aceite. Cuando la válvula multivía está funcionando, el cilindro de aceite de la placa de presión negativa, el cilindro de aceite de la placa deslizante, el cilindro de aceite del raspador, el cilindro de aceite de elevación del cucharón o el cilindro de aceite de la placa de empuje actuarán. Cuando el cilindro de aceite hidráulico no funciona, el aceite hidráulico volverá al tanque de aceite directamente a través de la válvula multivía.