La configuración convencional de la anterior camión cisterna fue un dedicado de la bomba de aceite con una bomba dentro y fuera de la tubería. Este oleoducto tiene dos tipos de Wuhan de acero al carbono y acero inoxidable 304. El tanque de combustible o tanque de aceite es generalmente de 5 metros cúbicos Hay de 30 metros cúbicos, y algunos de semi-remolques, su volumen es de 55 metros cúbicos. En el pasado, el principal de aceite la ingesta método del tanque de combustible del camión fue a llenar el depósito a través de la escotilla de arriba el cuerpo del tanque. Sin embargo, con el fin de mejorar la seguridad, nuestro el tanque de combustible del camión la producción ha hecho un fondo alimentando el proceso, que se llama a la API del sistema

El importante de los componentes necesarios para la API del sistema: los componentes principales de la la parte inferior del tanque son los gases de escape sistema de recuperación, el anti-desbordamiento del sistema, el submarinos de la válvula, la norma Europea tanque de puerto, la sonda, el SO2 socket, Anti-estática del sistema, abajo a la lata de la API de conector, etc. Nuestra producción principal los procesos son: vapor de purga, el lavado y la limpieza de los tanques; cortar el aceite sumidero, la instalación de válvulas submarinas; la instalación del circuito de aceite del sistema; la instalación de la fase de gas de circuito; la sustitución de la cerrada tapa de alcantarilla (estándar Europeo tapa de alcantarilla); la presión del Agua, aire, opresión en el queroseno prueba de fugas.

Este es el trabajo total de la imagen de la parte inferior, alimentando el proceso, desde el cual podemos ver la importancia de la conductora de la correa. La estática de puesta a tierra dispositivo de la ampliación de la estación de gas es principalmente fijo. Esto suele resolverse por la GLP deslizamiento de la estación de . Instalar una cerca de la tierra en gran escala principal depósito de aceite. Cuando cada uno de los camión de combustible viene de reabastecimiento de combustible de la operación, que pueden ser conectados rápidamente y la estática de puesta a tierra de alarma El dispositivo es un estandarizado anti-estática de producto para el aceite de la carga y descarga de ocasiones. Es no sólo se puede introducir la electricidad estática generada durante el líquido el proceso de transferencia de la tierra, sino también de detectar automáticamente la conexión a tierra situación en todo el proceso. El sonido de la alarma cuando la tierra es pobre o desconectado para garantizar la seguridad de la producción operaciones.

El la aleación de aluminio del tanque camión puede ser dividido en almacenes. Cada almacén requiere de una aleación de aluminio tanque de puerto (también llamado un pozo). Puede ser equipado con un anti-desbordamiento de la sonda, un submarinos de la válvula, y una descarga de aceite conector (parte inferior) de Aceite de la válvula), vapor de aceite la recuperación de la válvula, submarinos de la válvula, también conocida como la emergencia de corte de la válvula, instalada en la parte inferior del cuerpo del tanque, se utiliza para el reabastecimiento de combustible, fácil de operar, ahorrar tiempo, seguro y respetuoso del medio ambiente.

De presión equilibrada submarinos válvulas se utilizan en multi-tanque de tanque de camiones y puede ser utilizado para separar la carga y descarga de los diferentes tanques. El tee de salida diseño simplifica la tubería, se reduce la carga, es simple de operar, seguro y fiable.

El neumático de la válvula de cierre está instalado en la parte inferior del cuerpo del tanque de los camiones tanque y puede repostar. La presión interna de la válvula es pequeño y la velocidad de flujo es grande. Hay un corte de ranura en el lado de la brida del cuerpo de la válvula. Excesivo de la fuerza se desconectará automáticamente el cuerpo de coche tubería y el cuerpo del tanque, y el centrado automático del émbolo y duradero la primavera se mantendrá cerrado y el medio en el tanque no se fuga, lo que garantizar la seguridad del tanque de aceite. Cuando no hay ninguna fuente de aire o no puede ser abierto por otras razones, el cilindro de la barra de pistón pueden abrirse y manualmente se abrió.

La imagen de arriba es la de la aleación de aluminio Europea estándar de la tapa del tanque, también conocida como la tapa de la alcantarilla. Se instala en el la parte superior del tanque de aceite, tiene un built-in de la válvula de respiración de emergencia y función de escape, y puede ser instalado en la tapa de la alcantarilla con el petróleo y el gas de recuperación de válvulas, aceite la medición de agujeros, y de prevención de desbordamiento. En el proceso de llenado de aceite, tales como el flujo de la sonda de varilla, etc., cuando el líquido nivel llegue a la detección de posición, el sistema de sensor automáticamente alarma para detener el llenado de aceite. El built-en la respiración de la válvula mantiene la la presión interna del tanque de aceite estable durante el transporte del petróleo y de los saldos de con la presión externa. Su dumping y de prevención de desbordamiento de diseño mantiene el camión de tanque sellado en caso de accidentes. La emergencia de escape dispositivo tiene una la presión en el tanque En el caso de una fuerte subida, que se abrir automáticamente para liberar la presión en el tanque, evitando los accidentes y mejorar considerablemente la seguridad del transporte de petróleo.