Debido a la necesidad de mezclar concreto, en comparación con los vehículos de ingeniería general, la estructura del camión mezclador de concreto tiene características especiales. El camión mezclador tiene seis sistemas adicionales:

1. Dispositivo de toma de fuerza;

2. Sistema hidráulico;

3. Reductor;

4. Mecanismo de manipulación;

5. Dispositivo de agitación;

6. Sistema de limpieza.

Por lo tanto, además del mantenimiento de rutina del motor y el chasis del automóvil, el camión hormigonera también debe limpiar el tanque de almacenamiento de hormigón (tambor de mezcla) y los puertos de entrada y salida, así como el mantenimiento del dispositivo impulsor de mantenimiento de mezcla.

1. Después de cada entrega de concreto, limpie el tanque y la tolva a tiempo para reducir la aglomeración de concreto en el conjunto de tres piezas, reducir el tiempo de inactividad del equipo y reducir la intensidad del trabajo de mantenimiento.

2. Escalonar el pico de producción, reparar oportunamente las partes de la tolva de alimentación, el canal de ocho caracteres y la tolva de descarga, e instalar la boca del tanque para reducir la fuga de lodo y material causada por el equipo en el proceso de alimentación y descarga, a fin de garantizar la integridad del equipo. Sobre esta base, podemos garantizar la limpieza del equipo en la mayor medida posible y mejorar la imagen de la empresa.

3. En la temporada baja de la producción de fin de año, organice un tiempo razonable para limpiar el concreto acumulado dentro del cuerpo del tanque del camión mezclador, verifique el desgaste del traje de tres piezas y reemplace el traje de tres piezas. a tiempo para que los vehículos severamente desgastados aseguren la continuidad del camión hormigonera en la próxima operación.

Aumentar la intensidad del mantenimiento del equipo es reducir la intensidad del mantenimiento del equipo. Específicamente, desde la perspectiva de los métodos de mantenimiento, la maquinaria de construcción se puede dividir en las siguientes tres categorías:

1. Reparación posterior.

Las reparaciones solo cuando la maquinaria de construcción se descompone durante el uso se denominan posmantenimiento. Cuando la pérdida de parada de producción es pequeña y la falla se puede eliminar ajustando o reemplazando las piezas desgastadas, es más económico adoptar este método de mantenimiento.

2. Mantenimiento preventivo.

Desde el punto de vista de la prevención, el mantenimiento preventivo y la reparación antes de que ocurra la falla se denomina mantenimiento preventivo. El mantenimiento preventivo incluye tres aspectos de mantenimiento diario, inspección de equipos y reparación preventiva. El mantenimiento de rutina puede prevenir o posponer el deterioro de la maquinaria de construcción, inspeccionar, monitorear y diagnosticar la maquinaria de construcción de manera regular o irregular, encontrar señales de falla a tiempo, repararlas y evitar pérdidas por paros repentinos.

3. Mejorar el mantenimiento.

Este método se basa en los resultados de los registros de fallas y el monitoreo de la condición, mientras se repara la pieza defectuosa, se mejora el rendimiento o la estructura local de la maquinaria de construcción. Su objetivo es superar las deficiencias inherentes de la maquinaria de construcción, mejorar el rendimiento del equipo y reducir las fallas, pero no puede compensar las fallas de la maquinaria de construcción. Desgaste invisible. Debido a la particularidad de la industria del hormigón y la escasez de equipos de la empresa, en la situación actual, las plantas mezcladoras de nuestra empresa adoptan en su mayoría el método de reparación posterior. A juzgar por el efecto de la operación del equipo, la tasa de asistencia del vehículo mezclador se ha garantizado en mayor medida y el costo de mantenimiento del equipo se ha reducido considerablemente. Sin embargo, este método de mantenimiento de equipos también tiene sus limitaciones. En la etapa inicial de operación del equipo, adoptar este método de administración del equipo es como matar pollos y recolectar huevos. La reducción de costos a corto plazo es a expensas de los costos de mantenimiento a largo plazo. Desde otra perspectiva, piense en los activos de equipo en términos de flujo de capital. El mantenimiento inicial del equipo a pequeña escala o el daño del equipo y una pequeña cantidad de los costos de reparación anticipada se invierten a cambio de una producción estable a largo plazo del equipo; por otro lado, por lo tanto, el costo de seguridad es impredecible para la operación de equipos con "enfermedad", y el mantenimiento de equipos a este costo es cuestionable. Aunque sólo sea desde el punto de vista del equipo, el mantenimiento preventivo parece ser el método más razonable. Sin embargo, cuando el equipo está ocupado en producción, vale la pena considerar si vale la pena el aumento de costos provocado por este método. Tener en cuenta el costo de mantenimiento y el costo de oportunidad de operación de los equipos es un aspecto que se debe considerar en el manejo de camiones hormigoneras. Supervise oportuna y regularmente el estado de funcionamiento del equipo, retroalimente el estado del equipo y mantenga el equipo de manera oportuna y razonable. El uso flexible de tres métodos de mantenimiento puede encontrar el equilibrio entre la tasa de asistencia del equipo y el costo de mantenimiento más bajo, y maximizar las ganancias de la empresa.